U-Bahn® Beton

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U-Bahn® Beton é uma cofragem modular em polipropileno reciclado, concebido especificamente para a realização de lajes unidireccionais montadas na obra ou semi pré-fabricadas.
Os vários elementos, sobrepostos na porte terminal, permitem a criação de vigotas de todos os comprimento.
Graças aos pés cónicos elevadores, cobrindo os módulos U-Bahn® Beton com a descarga de betão obtêm-se vigas em largura, paralelas entre si, fechadas por baixo e por cima por uma laje plana realizada em sequência e com uma única descarga de betão; tudo com uma notável poupança de betão e aço, bem como consideráveis vantagens em termos de risco de incêndio em relação a aligeiramentos de poliestireno expandido.

Leve e empilhável, é simples de manusear na colocação na obra, racional na utilização, não teme as intempéries e é fácil de armazenar no estaleiro, ocupando espaços reduzidos.

Concebido de acordo com rígidos critérios de qualidade, o módulo U-Bahn® Beton é garantido para uma resistência a seco de 150 kg, concentrados numa zona de carga com 8 x 8 cm, tal como previsto pela norma em vigor.
Ao contrário do que acontece com os tradicionais blocos de argila, a cavidade deixada pelo U-Bahn® Beton pode ser utilizada para a passagem de cabos e instalações.

Referências

New eco-friendly building for RIVM /CBG, new governative edifice with laboratories

Utrecht scientific park (The Netherlands)
U-Bahn® Beton

Underground parking in the city center

Brescia - Italy
U-Bahn® Beton

Underground parking for a residential building

Conegliano (TV) - Italy
U-Bahn® Beton

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VANTAGENS

Sistemi di alleggerimento per solai monodirezionali

Redução dos tempos e dos custos de colocação na obra dos aligeiramentos.
Elevada precisão e regularidade da largura das nervuras de betão do piso.
Realização flexível, prática e simples de submedidas em comprimento.
Maior limpeza da obra e melhor eliminação de desperdícios em relação aos aligeiramentos tradicionais (blocos e EPS).
Garantias superiores de execução dos trabalhos em relação ao poliestireno expandido que, devido à desintegração em grãos tende a colar-se estaticamente a tudo, com dificuldade de o remover, prejudicando o correto enchimento com betão das vigas e dos pilares.
Possibilidade de alisar o intradorso com imediatas vantagens económicas evitando dispendiosos rebocos.
Possibilidade de realizar a betonagem, numa única fase, para construir pisos aligeirados com laje também no intradorso. Com efeito, em relação aos aligeiramentos tradicionais (blocos e EPS), primeiro é necessário betonar a camada que constitui o intradorso, depois colocar os aligeiramentos e as armaduras e finalmente betonar novamente.

Realização de lajes tipo Predalles mais rápidas e sem a necessidade de instalar específicas saídas de ar de segurança em caso de incêndio.
Piso com melhores características de resistência ao fogo.
Notável redução no estaleiro dos espaços ocupados, bem como das movimentações em altura, em relação aos aligeiramentos tradicionais (blocos e EPS) graças às suas características de empilhamento, modularidade, leveza e fácil manipulação.
Melhor comportamento sísmico; a presença de uma camada dupla de betão, na verdade, permite unir com maior firmeza as estruturas verticais de um edifício entre si, em relação a um piso tradicional.
Vantagem de utilizar as cavidades que se criam com U-Bahn® Beton, que passam ao longo de todo o piso, como espaço técnico para as instalações de vários tipos.

APLICAÇÕES

U-Bahn® Beton é a solução ideal para realizar lajes aligeiradas unidireccionais para estruturas de todos os tipos: edifícios residenciais, comerciais, direcionais, industriais, mas também para obras públicas (escolas, hospitais, etc.).

U-Bahn® Beton é utilizado substancialmente em todas as aplicações que exigem vigas e lajes unidireccionais, juntamente com exigências de redução do betão e do peso. Com U-Bahn® Beton é possível realizar pisos de grande espessura com reduzidas quantidades de betão.

Um tipo de utilização especial de U-Bahn® Beton é o que se refere a construções realizadas com a técnica chamada ‘top-down’ (intervenção por compartimentos ou camadas), na qual em vez de trabalhar de baixo para cima se trabalha de cima para baixo: primeiro constrói-se a laje e depois escava-se. Os parques de estacionamento subterrâneos nos centros históricos das cidades são muitas vezes realizados com esta técnica, por evidentes vínculos ligados à presença de numerosos edifícios, além da exigência de restabelecer rapidamente a viabilidade.
Nas intervenções realizadas com esta técnica é estratégico poder dotar a obra com material leve e pouco volumoso.

DADOS TÉCNICOS

UBAHN^® BETON		H 13 cm	H 16 cm	H 20 cm	H 24 cm
Dimensões úteis	cm	120 x 40	120 x 40	120 x 40	120 x 40
Altura	cm	13	16	20	24
Altura do pé	cm	0 – 4 – 5 – 6 – 7	0 – 4 – 5 – 6 – 7	0 – 4 – 5 – 6 – 7	0 – 4 – 5 – 6 – 7
Peso de cada unidade	kg	2,2	2,6	3,0	3,8
Volume	m³	0,055	0,068	0,086	0,102
Dimensões da palete	cm	120 x 120 x 240	120 x 120 x 245	120 x 120 x 250	120 x 120 x 255
Unidades por palete	un/PAL	270	270	270	270
Peso da palete	kg/PAL	604	712	820	1.036

COLOCAÇÃO NA OBRA

1. Realize a cofragem com tábuas de madeira (ou com sistemas semelhantes) em toda a superfície do piso a construir, coloque depois as redes e os ferros de armadura electrossoldadas, de acordo com o previsto no projeto, e coloque os suportes espaçadores das armaduras superiores.

2. Monte os módulos U-Bahn® Beton colocando-os com o entre-eixo desejado que irá determinar a largura das vigas. Graças ao pé cónico elevador, os módulos U-Bahn® Beton ficam levantados da superfície e permitem a formação da camada inferior.
Coloque as específicas instalações nas cavidades internas dos aligeiramentos.

3. Complete a montagem fechando as partes terminais abertas dos módulos U-Bahn® Beton com a tampa de fecho lateral para depois colocar por cima as armaduras, as redes electrossoldadas, bem como os ferros para o corte e a perfuração conforme o previsto no projeto.

4. A betonagem tem de ser realizada em duas fases para evitar a possível flutuação dos aligeiramentos: descarregue a primeira camada até formar uma espessura igual à altura do pé elevador. Quando o betão começa a endurecer e a perder fluidez, continue a betonar esta primeira parte do piso.

5. Assegurado um adequado nível de endurecimento, pode completar a betonagem recomeçando do ponto inicial e cobrindo completamente o U-Bahn® Beton. Por fim realize o nivelamento e o alisamento do betão de maneira tradicional.

6. Passado o tempo técnico de endurecimento da estrutura remova as cofragens de apoio. A superfície apresenta-se lisa no intradorso.

GALERIA FOTOGRÁFICA

F.A.Q.

U-Bahn Beton^® ou aligeiramento em poliestireno?

O poliestireno, embora largamente usado no mundo da construção pela sua economia e trabalhabilidade, apresenta algumas desvantagens que a comunidade científica e técnica está a estudar atualmente.

Em relação às lajes aligeiradas o D.M. de 16.02.2007, no anexo D.5.1 estabelece que: “No caso de aligeiramento em poliestireno ou materiais afins é necessário instalar adequadas aberturas para as sobrepressões”. Antes disso a Norma UNI 9502 no art. 7.2.2 estabeleceu que: “No caso de elementos que englobem materiais que a altas temperaturas se transformam em gás, é necessário instalar adequadas aberturas, na direção da face exposta ao fogo, para evitar que a resistência seja comprometida por explosões”.

Por isso, a utilização do poliestireno em lajes betonadas in situ, comporta o encargo de instalar específicas aberturas de purga na cavidade para impedir a excessiva pressão dos gases sublimados pelo aligeiramento. No caso de incêndio todavia, permanece o problema da libertação de gás tóxico (estireno) para os locais.

O U-Bahn Beton^® sendo de polipropileno, além de não ser tóxico mesmo quando queimado, não faz explodir o piso, pois os gases em sobrepressão saem pelos pés (4 por cada 20 cm de laje aligeirada) que servem de válvulas de segurança.

Outras vantagens do U-Bahn Beton^® em relação ao EPS dizem respeito à sua dimensão, à movimentação (basta pensar na transferência até à altura das lajes a construir) e à conservação ao ar livre. Com efeito, o poliestireno é volumoso, não se empilha, é particularmente frágil nas zonas de contorno e nos cantos, onde se desfaz dando origem a um fenómeno muito aborrecido: as bolinhas que, carregadas estaticamente, se agarram a tudo, sobretudo às armaduras com enorme dificuldade para as eliminar.