U-Bahn® Beton

ubahn-solaio-alleggerito-monodirezionale

U-Bahn® Beton представляет собой модульную опалубку из рециклированного полипропилена, специально разработанную для реализации однонаправленных перекрытий из монолитного железобетона или полузаготовок.
Различные элементы, накладываемые в конечном положении, обеспечивает развертку балок любой длины. В действительности, благодаря коническим подъемным ножкам, погружая опалубку U-Bahn® Beton в бетон, достигаются балки в толщине, параллельные между ними, закрытые с верхней и нижней стороны плоским листом, выполненным в последовательности и единой заливкой; все это со значительной экономией бетона и стали, а также значительными преимуществами относительно риска возгорания по сравнению с другими облегчающими элементами из вспученного полистирола.

Легкий и складываемый, является удобным в обращении на этапе укладки, рациональным при использовании, не боится непогоды и является легким для складирования на строительной площадке с минимальными габаритами.
Разработанная в соответствии с жесткими критериями качества, опалубка U-Bahn® Beton гарантирована на прочность всухую 150 кг, сконцентированными на участке с нагрузкой 8 x 8 cм, в соответствии с действующим нормативом.
Вопреки тому, что происходит с классическими пустотелыми блоками из керамики, пустота, создаваемая U-Bahn® Beton, может использоваться для проводки кабелей и инженерных сетей.

New eco-friendly building for RIVM /CBG, new governative edifice with laboratories

Utrecht scientific park (The Netherlands)
U-Bahn® Beton

Underground parking in the city center

Brescia - Italy
U-Bahn® Beton

Underground parking for a residential building

Conegliano (TV) - Italy
U-Bahn® Beton

Посмотреть все проекты

Преимущества

Sistemi di alleggerimento per solai monodirezionali

Снижение сроков и стоимости укладки облегчающих элементов.
Высокая точность и равномерность ширины ребер жесткости из бетона перегородки.
Гибкая, практичная и простая реализация недомеров по длине.
Большая чистота на строительной площадке и лучшая утилизация отходов по сравнению с традиционными облегчающими элементами (пустотелые блоки и EPS).
Лучшие гарантии выполнения работ по сравнению с вспученным полистиролом, который в связи с крошением имеют тенденцию статического прилипания, с трудностями его удаления, отрицательно сказываясь на соответствующем заполнении бетоном балок и узлов.
Возможность выравнивания настила с незамедлительными экономическими преимуществами, избегая, таким образом, дорогостоящего штукатуривания.
Возможность одноразовой заливки бетона при реализации облегченных перекрытий, даже в настиле. В действительности, по сравнению с традиционными облегчающими элементами (пустотелые блоки и EPS), необходимо сначала залить обычный настил, затем уложить облегчающие элементы и арматуру, а затем вновь залить.

Реализация более быстрых плит и без необходимости обеспечения специальных предохранительных воздуховыпускных отверстий в случае пожара, типа predalles.
Придание перекрытию лучших огнестойких характеристик.
Значительное снижение на строительной площадке габаритных объемов, а также перемещений на высоте, по сравнению с традиционными облегчающими элементами (пустотелые блоки и EPS), благодаря их характеристикам укладчивости, модульности, легкости и удобства в обращении.
Лучшие сейсмические характеристики; в действительности, наличие двойной вытяжки из железобетона позволяет подсоединить с большей жесткостью между ними вертикальные структуры здания по сравнению с традиционным перекрытием.
Преимущество использования полостей, реализованных посредством U-Bahn® Beton, проходящих вдоль всего перекрытия, в качестве технического отсека для различных инженерных сетей.

ПРИМЕНЕНИЯ

U-Bahn® Beton представляет собой идеальное решение для реализации облегченных однонаправленных перекрытий для всех типов конструкций: жилые помещения, коммерческие, административные и промышленные здания, а также общественные помещения (образовательные учреждения, больницы и т.д.).

U-Bahn® Beton используется, главным образом, во всех сферах, где требуются однонаправленные балки и перекрытия вместе с требованиями экономии бетона, а поэтому и веса Посредством U-Bahn® Beton можно реализовать перекрытия значительной толщины с меньшим количеством бетона.
Особый тип применения U-Bahn® Beton соответствует конструкциям, выполненным посредством так называемой технологии ‘top-down’ (с отсеками или слоями), где вместо того, чтобы работа осуществлялась снизу вверх, она осуществляется сверху вниз: сначала создается перекрытие, а затем ведутся земляные работы.
Подземные парковки в городских исторических центрах часто реализуются посредством данной технологии, в связи с многочисленными ограничениями, связанными с присутствуем многочисленных зданий, а также необходимостью быстрого восстановления движения.
При выполнении работ посредством данной технологии крайне важную роль играет возможность обеспечения строительной площадки легким и мало объемным материалом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

UBAHN^® BETON		H 13 cm	H 16 cm	H 20 cm	H 24 cm
Рабочие размеры	cm	120 x 40	120 x 40	120 x 40	120 x 40
Высота	H cm	13	16	20	24
Высота ножки	Kg	0 — 4 — 5 — 6 — 7	0 — 4 — 5 — 6 — 7	0 — 4 — 5 — 6 — 7	0 — 4 — 5 — 6 — 7
Вес элемента	Kg	2,2	2,6	3,0	3,8
Объем элемента	m³	0,055	0,068	0,086	0,102
Размеры поддона	cm	120 x 120 x 240	120 x 120 x 245	120 x 120 x 250	120 x 120 x 255
Кол-во шт.на поддоне	шт/поддон	270	270	270	270
Вес поддона	Кг/поддон	604	712	820	1.036

УСТАНОВКА

1. Опалубка осуществляется посредством деревянных досок (или аналогичными системами) всей поверхности перекрытия, позиционируются сетки и электросварные стержни арматуры, согласно проекта, и устанавливаются распорные решетки верхней арматуры.

2. Устанавливается опалубка U-Bahn® Beton путем ее расположения на желаемом межосевом расстоянии, определяющим толщину балок. Благодаря конической подъемной ножке, опалубки U-Bahn® Beton слегка подняты над поверхностью и обеспечивают формирование нижнего перекрытия.
Внутри внутренней полости облегчающих элементов позиционируются специальные инженерные сети.

3. Укладка завершается путем закрытия открытых концов опалубки U-Bahn® Beton посредством боковой заглушки, с последующим позиционированием арматуры, электросварных сеток, а также железных прутков для разрезания и пробивки, где это необходимо, согласно проекта.

4. Заливка бетона должна производиться двумя этапами в целях предупреждения возможного плавания облегчающих элементов: первый слой заливается до формирования толщины, равной высоте подъемной ножки. Заливка данной первой части перекрытия осуществляется, пока бетон не начнет схватываться и утрачивать жидкостность.

5 . После достижения соответствующего уровня захвата, можно завершить заливку, начиная с начальной точки, полностью затапливая U-Bahn® Beton. Затем производится выравнивание и разглаживание традиционным способом.

6. По истечении времени, необходимого для затвердевания конструкции, обеспечивается снятие опалубки. Поверхность выглядит гладкой.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

F.A.Q.

U-Boot Beton^® или облегчающий элемент из полистирола?

Полистирол, даже если широко используется в сфере строительства в связи с его экономичностью и легкостью обработки, представляет значительные проблемы, решением которых уже давно занимается техническо-научное сообщество.

В отношении облегченных перекрытий, в Постановлении Правительства от 16.02.2007, приложение D.5.1, определено следующее: “В случае облегченных перекрытий из полистирола или подобных материалов, необходимо предусмотреть соответствующий выпуск избыточного давления”. Ранее Нормативом UNI 9502 ст. 7.2.2 было определено следующее: “В случае элементов, включающих материалы, которые при высоких температурах становятся газом, необходимо предусмотреть соответствующие отдушины, в направлении поверхности, подверженной воздействию огня, в целях предупреждения проблем прочности, обусловленных взрывами”.

Поэтому использование полистирола в перекрытиях обуславливает обязательство обеспечения специальных воздуховыпускных отверстий в полости, в целях предупреждения чрезмерного давления газов, сублимированных облегчением. Тем не менее, в случае пожара остается проблема выхода токсичных газов (стирол) в помещения.

U-Bahn Beton® будучи из полипропилена, не является токсичным, даже если возгораемый, кроме того, перекрытие не взрывается под воздействием выхода газов, находящихся под избыточным давлением, из ножек (размером 4 на каждые 20 см развертки облегчающего элемента), выполняющих функцию предохранительного клапана.

Дополнительные преимущества U-Bahn Beton® по сравнению с EPS заключаются в габаритах, транспортировке (предусматривается только перемещение на высоте на строящихся перекрытиях) и возможности хранения на открытой площадке. В действительности, полистирол является объемным, не укладывается и является очень хрупким в крайних зонах и в углах, где крошится, обуславливая очень проблематичное явление: шарики, со статическим зарядом, пристают везде, в большей степени, на арматуре со значительными трудностями их удаления.