{"id":77249,"date":"2021-05-07T17:43:50","date_gmt":"2021-05-07T15:43:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.daliform.com\/?p=77249"},"modified":"2022-03-02T11:52:54","modified_gmt":"2022-03-02T10:52:54","slug":"la-solution-technique-planchers-post-contraint-alleges-u-boot-beton-pour-la-realisation-de-parking-silo-sur-la-ville-de-reims","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.daliform.com\/fr\/la-solution-technique-planchers-post-contraint-alleges-u-boot-beton-pour-la-realisation-de-parking-silo-sur-la-ville-de-reims\/","title":{"rendered":"La solution technique \u00ab Planchers post-contraint all\u00e9g\u00e9s U-Boot\u00ae B\u00e9ton \u00bb pour la r\u00e9alisation de parking silo sur la ville de Reims"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Planchers post-contraint all\u00e9g\u00e9s U-Boot\u00ae B\u00e9ton pour la r\u00e9alisation de parking silo sur Reims<\/strong><\/p>\n

Pour am\u00e9liorer les performances des planchers en r\u00e9duisant au minimum le co\u00fbt de mise en \u0153uvre et la consommation des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s, la solution technique all\u00e9gement U-Boot\u00ae B\u00e9ton a \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre pour la r\u00e9alisation des dalles all\u00e9g\u00e9es en b\u00e9ton associ\u00e9es \u00e0 un syst\u00e8me de post-tension.<\/em><\/p>\n

Le parking Silo \u00ab R\u00e9publique \u00bb<\/em> sur la ville de Reims<\/em> <\/strong>a \u00e9t\u00e9 termin\u00e9 en octobre 2020. Il est r\u00e9alis\u00e9 en b\u00e9ton arm\u00e9 avec une capacit\u00e9 de 745 places de stationnements accessibles par des rampes qui permettent l’acc\u00e8s aux v\u00e9hicules jusqu’\u00e0 la toiture.
\nLe projet, pour permettre l\u2019optimisation des espaces int\u00e9rieurs de circulation et l\u2019ajout de deux rang\u00e9es de voitures, devait \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 avec des planchers de type b\u00e9ton de 16 m\u00e8tres de port\u00e9e sans poteaux interm\u00e9diaires et sans aucune retomb\u00e9e de poutre. Le choix technique des concepteurs a \u00e9t\u00e9 d\u2019utiliser des planchers all\u00e9g\u00e9s avec la solution technique U-Boot\u00ae B\u00e9ton associ\u00e9es \u00e0 une solution technique de post-tension. L\u2019association de ces deux technologies a permis d\u2019atteindre l\u2019objectif de r\u00e9aliser des planchers portant entre fa\u00e7ades tout en garantissant les 16 m\u00e8tres de port\u00e9e.<\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 Daliform Group a fourni les \u00e9l\u00e9ments U-Boot\u00ae B\u00e9ton qui, pos\u00e9s en fond de coffrage comme coffrages perdus, m\u00e9nagent des vides dans la dalle.<\/strong>
\nDu fait de leur disposition en bande ils laissent des nervures sur toute la port\u00e9e de la dalle dans lesquelles sont dispos\u00e9s les torons gain\u00e9s graiss\u00e9s de pr\u00e9contrainte, ainsi que des aciers passifs. Les aciers de pr\u00e9contrainte b\u00e9n\u00e9ficient ainsi du bras de levier maximum possible par les 40 cm d\u2019\u00e9paisseur de plancher, tandis que le poids de la dalle est consid\u00e9rablement all\u00e9g\u00e9.<\/p>\n

Encore une fois, l\u2019utilisation du U-Boot\u00ae B\u00e9ton s’est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre la solution technique id\u00e9ale pour la r\u00e9alisation d\u2019un ouvrage de grandes port\u00e9es qui a permis une grande libert\u00e9 architecturale<\/strong> avec une exploitation optimis\u00e9e des espaces int\u00e9rieurs. De plus, la r\u00e9duction de la charge globale de la structure a permis une optimisation importante des structures portantes verticales et des structures de fondation.<\/p>\n

U-Boot\u00ae B\u00e9ton est r\u00e9alis\u00e9 conform\u00e9ment aux standards de qualit\u00e9 les plus \u00e9lev\u00e9s et il est couvert par de nombreuses certifications, Avis Technique du CSTB.<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_media_grid initial_loading_animation=\u00a0\u00bbnone\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1636735782369-7257e81f-339c-10″ include=\u00a0\u00bb77197,77208,77219″][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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