U-Bahn F.A.Q.

Quoique largement utilisé dans le secteur du bâtiment en raison de son faible coût et de son ouvrabilité, le polystyrène présente des problèmes non négligeables que la communauté technico-scientifique étudie depuis longtemps.

En référence aux planchers allégés, l’annexe D.5.1 du D.M. du 16.02.2007 établit que: “En cas d’allégement en polystyrène ou en matériau similaire, il faut prévoir des évents de surpression”. Précédemment, l’art. 7.2.2 de la norme UNI 9502 avait établi que: “En cas d’éléments englobant des matériaux qui se subliment aux hautes températures, il faut prévoir des évents en direction de la face exposée au feu, pour éviter qu’une déflagration ne puisse compromettre la tenue”.

L’emploi de polystyrène pour les dalles coulées sur place comporte donc l’obligation de prévoir des évents spécifiques dans la cavité visant à contraster la pression excessive de gaz sublimés par l’allégement. Toutefois en cas d’incendie, le problème d’émanation de gaz toxique (styrène) persisterait à l’intérieur du bâtiment.

U-Bahn Beton^® étant en polypropylène, n’est pas toxique même s’il est brûlé, de plus le plancher n’explosera pas car l’élimination des gaz en surpression a lieu au niveau des pieds de support qui servent de soupape de sécurité (4 pieds tous les 20 cm de développement de l’allégement).

D’autres avantages de l’U-Bahn Beton^® par rapport à l’EPS concernent l’encombrement, la conservation en plein air et les opérations de manutention (il suffit de penser au transfert en hauteur sur les chapes en construction). En effet, le polystyrène est volumineux; il n’est pas empilable; il est particulièrement fragile au niveau des zones latérales et des angles où il se désagrège en créant un phénomène assez ennuyeux: les billes chargées d’électricité statique se fixent partout, surtout aux armatures en créant de grandes difficultés pour les éliminer.